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在北洋时期，奉系的实力非常强大。有自己的储备人才库——东北讲武堂；有整个亚洲第一的兵工厂——沈阳兵工厂。
沈阳兵工厂光外籍的技术工程师就有1500名，每天可以生产日产13式79步枪130枝，枪弹41万发，全年出17式轻机枪300挺，13式重机枪50挺。一天的产量可以装备1个营，一个月产量可以装备1个师。此外每月还可以生产80门150mm口径的新式迫击炮；甚至还可以有限生产各种山炮、野炮以及大口径重炮。除了自己生产，主要还以矿产资源抵押，从德国和日本进口了大量的武器弹药。
更关键的是奉军是海陆空三军齐备的军阀，也就是说张作霖不但有强大的陆军，还有自己的空军和海军。
1928年东北易帜前，东北空军还有260架左右，其中光战斗机就有150架。要知道不要说其他军阀了，到了1931年，日本全国的战斗机也只有300多架，所以奉系的实力究竟什么概念？
除了空军奉系甚至还有自己的海军，不但有海军，还有自己的“航母”。
海军的元帅是由张作霖后来张学良兼着的，但是真正管事的是副总司令沈鸿烈。沈鸿烈早年在东洋留学，是有一整套完备的海军建设的理论基础的。他不但完备了整个海军各部门体系，还专门在葫芦岛建立海军学校，培养东北的海军人才。
1928年以后，也就是奉系吞并了直系的渤海舰队之后，达到了全盛时期，拥有巡洋舰“海圻”号、“海琛”号、“肇和”号，驱逐舰“同安”号，炮舰“永翔”号、“楚豫”号等大小舰只27艘，约32200余吨，要知道当时全中国的军舰也只有42000吨，东北就占了76.7%，东北海军官兵有3300余人，而全国的海军只有5400余人，东北就占了61%。
我们要说的"航母"叫镇海号，不过张作霖的“航母”是要打引号的，因为严格意义上来说，不能算航母。
因为镇海号排水量2708吨，航速10.8节，虽然巨大，但是远不及航母的要求，关键是它不像现在的航母，既没有飞机弹射器，也没有飞行甲板。但是在当时从理念上来讲已经非常先进了。因为他它可以舰载两架水上飞机。就是飞机要起飞的时候，先得把飞机推下海，让飞机在海面上滑翔起飞。，麻烦是麻烦了点。但是在当时的战场而言，威力很大，效果很惊人。“镇海”先是和从渤海舰队偷来的“海圻”号（“海圻”号在日本维修，被沈鸿烈“偷塔”了）一起伪装成商船，长途奔袭了吴淞口闽系海军，打的对方措不及防， 损失很大。关键是“镇海”号还第一次使用了舰载飞机空袭了海石、新浦等地，虽然效果装弹量有限，没有造成太大的战损，但是对对方的震慑力还是比较大的。
因为镇海号原本只是一个运输船经过改造后变成的“航母”，所以能够取得这样的战果，所以如果能够不断加以改进发展，弄不好到了二战时期，我们也能跻身拥有航母国家，弄得好还参与了自主研发。
早在1909年的时候，浪漫的法国人就发挥他们丰富的想象力提出了飞机与军舰结合的设想，这应该是最早的“航空母舰”相关的理念的出现。
到了三年后的1912年，英国人们开始试着将法国人的想象变为现实。他们把一艘破旧的巡洋舰进行了改造，变成了可以供水上飞机起落补给的平台，这时候飞机是水上飞机，只能从水上起飞和降落，而不是利用战舰的夹板，所以只能叫做“水上飞机母舰”。
到1922的时候，日本人建成了第一艘现代意义上的，可以供飞机在战舰甲板上起飞降落的航空母舰，并且为其命名为“凤翔”号，汪洋大海中开始出现了越来越多的乘风破浪的航空母舰。
当东洋和西洋人都在研究航母，希望抢先一步掌握制海权的时候，中国国内的各个大帅们也很忙，忙着抢人抢粮抢地盘，海军？那是什么？但是，还真有那么个例外，那就是张作霖张大帅。
张大帅重视海军的发展，很可能与他的一次遭遇有关。1922年第一次直奉战争双方交战正酣，张作霖为了解战况进展亲临前线，但是结果在途中遭到了敌方海军舰炮的持续火力输出，张少帅差点提前接班。不久之后，张作霖就挖来了人才沈鸿烈。沈鸿烈早年曾经留学日本正好读的就是海军培养相关的专业，沈鸿烈自己也是关注着世界上兴起的航母热。
1923年，沈鸿烈为张作霖搞到一艘好船。这艘船原来是德国海军的运输舰，排水量高达2700吨，航速也是相当的快可以达到12节，可以算得上是当时相当先进的军舰了。但是在第一次世界大战后德国战败，这艘运输船上的武器装备被全部卸下，卖给了商用运输公司当普通运输船。沈鸿烈搞到这艘船后，在旅顺口的日本海军基地对其进行了改装，重新配备上武器系统，还起了个很霸气的名字叫“镇海”号。
中国一直有一个“航母梦”，但是却到了2012年中国完成了对以2000万购自乌克兰的“瓦良号”航母的改造之后，中国才算拥有了自己的第一艘航母——“辽宁号”。
实际上，中国的“航母梦”始于近代。
1928年，时任国民政府海军署署长的陈绍宽便已经提出了用2000万元建造一艘飞机母舰的建议，只是没得到蒋的同意。
可是到了1929年，他听到蒋说要为海军建造60万吨的军舰之后，便再一次提出了自己的构想，这60万吨可以划出一部分用于建造3艘飞机母舰，只可惜仍然没得到蒋的同意。
此后，陈绍宽也从来没有停止过他建造航母的“野心”，始终在致力于让国民政府批准他的计划，只是屡屡受挫。
不过，陈绍宽显然不是第一个拥有并且迫切实现“航母梦”的人，张作霖才算得上是近代中国的“航母梦”第一人，并且他还付诸于行动。
张作霖乃是一代豪雄，从一介胡匪打拼到一国“舵手”，能力不可谓不强，手段不可谓不厉害，眼光不可谓不长远。
是的，张作霖的眼光确实看得很远，当所有人仍然在埋头发展陆军的时候，他却投入了更多的财力、人力和物力用于建设海军和空军。
谢谢邀请，这个问题很有意思！或许大家不太了解，在民国初年军阀混战的局面下，中国海军事业也取得了一定程度的发展，各个大帅为了扩充实力，也掀起一股办海军的热潮，张作霖就是其中成绩突出的一位。
张作霖对于办海军情有独钟或许是源于一次意外。1922年，第一次直奉战争如火如荼，上方交战正酣，张作霖亲临前线视察情况，指挥战斗，结果在半路遇见了对方的船队，被舰炮一阵轰炸，差点一命呜呼。这时候张作霖突然意识到，拥有海军，掌握制海权有多重要，于是痛定思痛，开始筹办海军。老张自己对海军一窍不通，只能先引进人才了。于是挖来了沈鸿烈。
沈鸿烈是谁？沈鸿烈十八岁就中了秀才，然后就开始了出国留学之路，在日本海军兵校学习，是专业的海军理论加实践学习出身。1911年回国之后加入国民政府海军，从国民政府参谋部海军局的科员做起，直至出任黑吉江防舰队参谋长一职。老张一看自己身边还有这么个宝贝，可不能放过，于是赶紧挖到自己帐下。
沈鸿烈也有个海军梦，有个航母梦。航空母舰的设计理念在二十世纪初的法国和英国已经出现，但是直到1921年，日本的凤翔号下水，1922年12月正式入列服役，现代意义上的第一艘航空母舰才算真正的出现。沈鸿烈在日本学习期间深感航空母舰的出现对于海军作战方式的转变意义重大，对于制海权和制空权的争夺极为有利，心中就埋下了航母梦。
跟随张作霖建设海军的沈鸿烈面临着一穷二白的状态，他手下没有一艘现成的军舰，自建技术达不到，购买吧又被西方国家限制武器购买，只能计划购买商船改造成军舰。
1923年，沈鸿烈找到一艘靠谱的船，这艘船原来是德国海军的运输船，不过由于第一次世界大战德国战败，只得裁撤军队，这艘船被迫出售给商队，变成商业运输船。沈鸿烈将其买下后在旅顺口日本人那里对其进行改装，加装了战斗武器，并起名为“镇海号”。之后又继续买进了几艘船，成为了东北海军的基石。
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