寒潮期间，动力煤从小站（铜川火车站）输送。 2月下旬，渭北高原气温骤降，寒风刺骨。低温寒潮天气下，铜川火车站庵子沟站内一片繁华热闹的景象。在煤炭等大宗物资运输量下降的背景下，这座四类小站的动力煤运输量逆势上扬，实现了运输生产的“开门红”。截至2月21日，该站已发运动力煤10万吨，其中2月14日发运动力煤66车，增加收入16万元。
安子沟站位于美七线北端，地处海拔1800多米的桥山山脉中。小车站就像S形铁路线腰部的“守护神”一样守护着山腰。站内有4条轨道，还有一条3公里长的专线通往崔家沟煤矿。车站员工与大山是亲密的朋友，2015年实现收入近亿元。
据车站站长杨健介绍，针对2016年的宏观经济形势，车站早启动、早准备、早组织。 2016年初，制定了“自我加压、背水一战、深挖潜力、保证聚焦”的装载策略，并组织营销人员深入崔家沟煤矿进行调研、上门服务。上门走访，了解动力煤产销情况，现场解决装车问题。车站与煤矿建立了公路公司与煤矿联合劳务合作机制，精心安排部署春节期间库存、日产量、设备状态、日空车、装车能力、装卸组织等。运输期间有效保证货源及时发运。
2月19日，33辆电动运煤车运出崔家沟煤矿。维修过程中，车站发现车辆侧门存在约3厘米缝隙，立即组织人员进行修复，最终成功运输动力煤60余吨。煤矿装车队长王东坡表示，安子沟站精心服务煤矿，千方百计修复故障车辆，降低煤矿运输成本。据统计，截至2月21日，该站2016年共修复故障车辆260辆，新增运输1.7万吨。
该站每天召开生产班会，对指标完成情况、运输组织、冻煤状况等进行重点分析，全站18名干部职工齐心协力，克服各种困难，每班进步，核算收入每天，提高运输效率。确保节日期间电力、煤炭运输安全畅通。
货运员张向阳患有严重的腰椎间盘突出症，但他仍然坚持每天监督30多辆电力、煤炭车辆的装运，并仔细检查数千辆车辆的车门、门搭扣、门销状况。每次作业前，张向阳都戴上护腰器，先监督每辆车的安装情况，然后爬进每辆车检查。他说：“我习惯了爬上爬下，如果做得不好，我就会感觉很糟糕。”
扳道工陈法良在安子沟车站工作了30多年。春节前夕，一场暴风雪袭来，当地气温降至零下20摄氏度。工作忙的时候，他没时间吃饭，就干脆“快、省、简单”把馒头热起来，加点辣椒、咸菜，就当做一顿晚餐了。
春节前，站长杨健的母亲在铜川一家医院做了手术。由于生产任务繁忙，车站人手紧张，他只能含着泪水给母亲打电话，委托妻子和婆婆轮流到医院照顾，而自己则留在医院。医院。手术两周后我回家探望。除夕夜，他还为员工们下厨包饺子、炒菜，并将丰盛的年夜饭送到驾驶室。他说：“车站每多运一吨货物，就有18名员工齐心协力，谁也不能委屈。”
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