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石家庄的发展前景早就在“三年大变样”的敛钱运动中,被猪队友们给生生地葬送了!能把省会城市的名头保住就不错了,更别谈什么发展前景了!京津冀一体化的大潮席卷燕赵大地的历史关头,石家庄根本无法担当起带领兄弟城市与时俱进的责任。石家庄以北的地区随着雄安新区的建立,让石家庄的辐射效应降至为零;东边的沧州衡水与山东省经济联系,历来比与石家庄的联系紧密得多;南边的邯郸自古就和中原经济交往颇深,大家想一想石家庄还能影响到谁?如果没有省政府对石家庄的政策倾斜,石家庄早就沦为四线城市了!
首先石家庄这座城市是二线城市,是河北省的政治经济文化中心,发展前景不错,离北京天津都较近。
整体城市不排外,高楼大厦林立,包容大众,发展中规中矩,不冒尖,也不落后,每年GDP稳定发展
石家庄是因铁路而新起来的城市。因为铁路的原因,它由一座村庄,先是崛起为一座城市,后来更是取代保定成为河北的政治中心。石家庄是京汉铁路和正太铁路的交汇点。而当时的河北省会保定,由于交通的衰落而彻底衰落。
怎么评价石家庄的前景呢?首先石家庄只是一座普通的省会城市,它并没有很强的地理优势,距离北京、天津也有数百公里。同时又不像唐山、秦皇岛那样是沿海城市。另外,又不能象雄安那样成为“千年大计”所在地。因此他的地理位置就决定了,石家庄是成为不了一座超级城市的。
河北省内,石家庄是政治中心,但却不是经济中心。和唐山市的老牌工业城市相比,石家庄的经济实力还是稍弱一些。唐山的近代化启动要比石家庄早得多,早在清朝晚期仰慕运动的时候,唐山就建立了近代矿业和制造业。在京津冀城市群这个概念出来之前,一直叫做京津唐工业带,没石家庄什么事儿。2018年石家庄GDP首次超过6000亿元,但人家唐山已经逼近了7000亿。
总体来说一个地方有没有广阔的前景,有两个因素制约,一个是地理位置。这个不需要太多的阐述,在改革开放中沿海省份能够比内陆省份发展的更好,是那里的人更勤奋吗?不是的。是那里的地理位置更好,融入全球化的成本更低。第二是政策因素,包括税收、金融、财政、贸易等方面的政策。
从以上两点来看,石家庄并没有很出众的优势。因此你说石家庄将来的发展前景有多广阔,真的不好说。位置是没法变了,除非能够赋予非常具有吸引力的政策,否则他的发展前景也就这样吧。
理论来说,省会城市在省内来说的发展前景通常是数一数二的,但是石家庄似乎是个特例。
石家庄是半路省会,河北很多省会基础都留在了保定,而河北第一经济强市是唐山,现如今最高级别规划又在雄安。石家庄这几年媒体曝光率最高的似乎只剩下房价了。
要说前景,河北整体都有京津冀一体化的概念,石家庄作为省会理应是有着广阔的前景。但凡事要对比来看才有意义,相比于承德、邯郸、秦皇岛之类的,石家庄前景自然更加广阔。但是相比于唐山和保定,那还真不好说。
毕竟唐山是华北最早城市群概念“京津唐”成员之一,其经济起步更早,又有沿海优势,未来可拓展面更大。
保定就不用说了,本身就有一定综合实力的基础,又是人口大市。如今更是得益于雄安概念,未来潜移默化的影响不言而喻。
现在还外加一个串联起京津的廊坊也因为房子而活了起来。
即便这几个城市不会对石家庄直接构成竞争层面的威胁,但至少石家庄无法像中西部省会那样形成虹吸效应,而且未来人才和企业倾向性也会面临严峻挑战。一旦雄安建成,面向四海广纳贤才、招商引资跃然纸上的时候,整个河北乃至华北的优质资源都会蜂拥而至。外加石家庄房价高举,相比于居住环境以及经济竞争力,石家庄的确是缺乏吸引力。届时石家庄广阔的前景会不会受到影响可谓一目了然。
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5.传祺GS4更新换代了好几代了,整体的表现还是挺好的。外形中规中矩,没有什么太大的缺点也没啥太大的优点。油耗整体还算可以,八个左右!缺点的话目前没什么太大的问题。也就一些小毛病多,毕竟国产车都是这个!
6.星越。外形感觉和宝马X6挺像的,估计厂家在他生下来就是主打他的运动风格的。有点对标长城VV系列!油耗大概在九个左右,后备箱是整段开合,有轿跑马自达的味道!
7.传祺GS8对标哈佛的H9不过哈弗油耗太高了。太高了,传祺这个油耗相对来说还能下去一点,外形大大大,喜欢大车了可以选择他。不过配件有点贵,我朋友有一台。出了一次事故。配件维修费用让他肉疼
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9.长安CS95也是大体型的suv特点是大。缺点也是大,太大了,油耗肯定小不了,所以买这个车除了大之外我目前看不到什么其他的特点,感觉长安为了刷存在而造的一台车。很多技术都是其他几个车型通用的技术!所以呢,买稍微便宜一点的75就可以,要是喜欢外观买这个也行!有钱任性不是
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