大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于钢铁厂疫情防控案例的问题，于是小编就整理了2个相关介绍钢铁厂疫情防控案例的解答，让我们一起看看吧。
停不起，不能停！
（1）炼钢炉，停掉后，再重启，启动成本极高。一座高炉冷却后重启的成本是以千万计的。
（2）钢厂都是高债务企业，银行贷款很多。高炉不停，生产线在转，贷款可以滚动。一旦停产，银行抽贷，后果不堪想象。
（3）钢铁这类产品，堆放周期长，不会变质。产品堆积着，也能抵押给银行换取贷款周转。
大型钢铁厂全年都不会停工，通常会安排个别产线，高炉检修，但肯定不会全部停工。除非是破产清算经营中断，就连破产重整的企业都不会中断经营。主要有几个因素：
1.大型钢铁厂停工代价太大，尤其是有高炉，加热炉等炉台，启动一次会消耗上千万，宁愿闷炉也不能停。
2.大型钢厂属于高产高稿高成本产业，经营资金量大，通常要靠高产能拉低制造成本，轻易不敢停。
3.职工基本都在上万。稳定问题，停工肯定影响工资待遇。
目前看，受到疫情影响钢铁企业经营压力很大，一方面原材料物流影响。二是下游企业复工迟或者产能影响。三是春节期间库存增高，效益低。四是受疫情影响，整体市场包括出口都不理想。
武钢，国家重点扶持的大型钢铁企业，在武汉疫情严重的情况下，是持续生产运营的。这是为什么？作为关系到国际民生的连续生产的大型钢铁联合企业，武钢负责国防，航天，重大工程以及一带一路项目的材料供应和民生保障，有着庞大的上下游产业链，一旦停产将导致全产业链无法估量的严重后果，不仅如此，焦炉，高炉，转炉，加热炉等均是高温高压密闭的炉窑，必须连续生产，才能保证安全，一旦停产，将会产生炉缸冻结，高炉炉壁烧穿，焦炉炉体爆炸，煤气极度紧张等极端安全生产事故。更何况，武钢承担着青山区数万居民的生活用电，厂区周边数万村民的用水用电的责任。
你好，感谢平台邀请，对于这个问题，我的理解是这样的。
大型钢铁厂，一般都是国有企业。里面所涉及国家利益太多，钢铁是一个国家的脊梁，钢铁从军用到民用都非常需要，大到航母舰艇，小到民用建设，都离不开钢材。
新中国建立之初，国家举全国之力抗美援朝，一个很重要的原因是：当时的重工业都在东北。现在我们支援武汉，抗击疫情，一些关乎国家战略企业不停工的道理是一样。
好了，我的回答就这些，希望我的回答您让您满意。
并不意外，说实话这两天印度接连出事反映出政府的监管不力以及在灾难面前印度人危机意识太差。
一、事情来龙去脉
自三月底开始，印度因为新冠全国封锁，暂停了跨洲巴士、邮件和特快列车服务，这个举动使得滞留在各个城市里的印度工人步行返乡。
在这个过程中，20多名印度工人在步行过程中过于劳累，在铁轨附近休息，结果早上凌晨五点左右，一辆火车驶过酿成惨剧，14人死亡，5人受伤，幸存者受到了严重的心理创伤。
印度总理莫迪表示对此事故感到极度痛苦，要求提供一切尽可能的帮助。
二、对这事的一些思考
1、 民众本身安全意识薄弱
在我们的印象中，印度算是个落后国家，在一系列的印度国民骚操作里，我们也怀疑过：印度人这么干是因为缺乏教育进而缺乏安全意识吗？
其实并不是，要知道，印度虽然在基础设施上做的不到位，但是十分舍得在教育上花钱，十年间印度的学校学院数量翻了几番，国民教育也普及的十分很到位，也出了美国各大上司公司的很多高管（IBM CEO、谷歌CEO、微软CEO…..）要说他们连这种常识都没有，我是不信的。
只是部分人安全意识薄弱而已，这次他们认为：交通封锁了，火车也不运行了，结果火车来到之后发现这种情况，刹车也来不及，只能眼睁睁看着惨剧发生。
2、 政府监管不到位
因为印度政治本身的特殊性，中央政府和各邦之间的矛盾也很大，在很多基础设施的建设包括相应的监管大家没办法做到统一，也不像我国的铁轨管理十分到位，所以这种事情的发生也屡见不鲜。
综上，我们对这种情况的出现表示十分同情，也希望印度人民加强安全意识政府加强管理，早日度过这次难关。
说句心里话，在印度，什么事都可以发生，所以不必大惊小怪！
老穆对印度最初的印象是，一个男子，吹着笛子，蛇就会翩翩起舞。
再者，印度的火车上，总是挂满了人，是想炫耀他们的质量好呢？还是侧面说明他们很穷呢？
就是这样的国家，我们很难将其与富有挂钩。
然而，就在近期，美国贸易代表办公室更新了发展中国家和最不发达国家的名单，印度竟然被直接晋升为发达国家！
真的是匪夷所思！
咱们闲言少叙，回到正题！
据印度媒体报道，当地时间5月8日，在印度马哈拉施特拉邦，奥兰加巴德市的铁轨上，至少有15名工人被火车碾压致死。
或许人们会惊讶，难道印度工人不知道有火车吗？
据警方透露，这些工人很可能以为火车由于新冠冠状疫情期间的封锁而没有开行，因此在铁轨上睡着了。
印度底层人们的生活太困难了！
印度马哈拉斯特拉邦奥兰加巴德市，发生火车撞人事故。16人死亡，4人受伤。事发时，一群工人正沿着铁轨徒步回家，太疲惫了，在铁轨上休息，睡着了。火车司机当时看到了铁轨上的工人试图停车，最终还是撞上了。伤者已经送到了医院救治，当局已经开始对事件作出调查。
印度总理纳伦德拉莫迪，表达了他的哀悼，
在推特上说：他对生命损失感到极度痛苦，铁路部长正在密切监视局势，提供一切可能的援助。印度在今年3月份封城以来，大批的农民工离开大城市，失去工作后只能步行回家，距离数百公里，耗时数周。
这个安全事件，至少反映3个问题：
1.印度底层人们的生活太困难了，当他们失去了工作后，最基本的生活也会失去保障。交通出行只能靠步行来解决。
2.当疫情发生时，印度政府对最底层农民工的援助相当有限。这个事件就是一面镜子，真实反映印度社会的某一方面。
3.底层人民缺乏最基础的安全意识，选择在卧在铁轨上睡觉，这是谁给的勇气？这与社会的教育，灾难事件防范息息相关。
目前的消息是：已有16人遭火车碾压而死，还有4人因受到惊吓正在接受心理治疗。
这20名工人来自于中央邦的一个村落，事发前都在贾尔纳的一家钢铁厂工作，为了能在疫情封锁期间回到家乡，这些工人计划从贾尔纳步行到奥兰加巴德，在那里他们可以登上特别列车回到家乡。
由于在高速公路上行走会受到警察的驱赶，于是这些工人选择了沿着铁轨行走。步行几小时后，大家都有点困意，因为步行过程中没有看到火车，于是误以为火车由于疫情期间的封锁而没有开行，就在铁轨上睡着了。凌晨5点15分，当这些工人睡得正香时，一辆火车从他们身上碾压了过去。
与新冠疫情相比，这是一场完全可以避免的惨剧。首先，这群工人都在钢铁厂工作，日常会接受安全生产教育，培养安全意识。虽然大家都有了困意，但是睡哪里不行非得睡在铁轨上，即使要睡，也应该安排几个人站岗放哨，这样万一有火车驶来，也能提前有个反应。显然他们没有这样做，所有人都选择了呼呼大睡。
其次，铁路方面没有做好巡检工作。按照警方的说法，这些人沿着铁路行走了好几个小时了，再加上睡觉的几个小时，在这么长的时间内，如果有一个工作人员能发现他们的行踪并给出警示，他们肯定不会选择在铁轨上睡觉。
总而言之，这是一场完全可以避免的人间惨剧，最该有安全意识的工人居然选择在铁轨上安睡，同时铁路部门也没有做好巡检工作，这双重因素导致了事故的发生。
到此，以上就是小编对于钢铁厂疫情防控案例的问题就介绍到这了，希望介绍关于钢铁厂疫情防控案例的2点解答对大家有用。
