大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于钢铁厂制氧车间图纸的问题，于是小编就整理了1个相关介绍钢铁厂制氧车间图纸的解答，让我们一起看看吧。
印度一直拿LCA战机与歼10比较，认为这款战机比歼10强，但是事实确是这款战机的综合性能应该连JF-17枭龙都不如！在2001年首飞18年之后，LCA MK1终于要在1月4日被宣布形成全部作战能力了（FOC）。对比之下2003年首飞的枭龙战机都发展到Block3了，装上了相控阵雷达和加油管，战力恐怕已经将LCA甩开了吧！
LCA这款战机到现在已经快40年磨一剑了，曾经这款战机刚上马的时候还是挺先进的，有着先进的概念，但是经过30多年的研发，而且印度根据时代的不同不断的给这款战机加码，不断的变更，然后就变成了现在的样子！LCA光辉战机航程仅仅只有1700公里，作战半径500公里，载弹量最大在6吨左右，明显的又一个短腿王！
印度还是很想自己的空军、海军采购国产战机的，最后空军实在熬不过国防部的压力，买了11架试用，再然后各种问题一大啪啦，就再也不够买了。然后国防部又去忽悠海军，海军就比空军聪明多了，你会忽悠我也会，也不说不要，承认购买但是这个性能不足，比如舰载机作战半径会更小，这怎么能满足要求呢？得加大载油量，雷达不行的改进一下，提出了一大啪啦要求，于是LCA继续改吧，等再改30年再说了！
目前LCA主打的外贸，在东南亚到处推销，结果别人也不是傻子，没人购买这玩意。而相反巴铁的枭龙就不一样了，目前已经发展到Block3版本了，相控阵雷达都有了，还带空中加油能力，性能稳步上升，除了载弹量小了一点，只有3.6吨以外，其他性能都比LCA好，不但现在巴铁装备了100架左右了，还大量的外销，现在传出伊朗要购买200架的大单，这活要是成了，这款战机可就真的起飞了！
LCA光辉战斗机是印度自己研发的，用于取代印度空军庞大的第二代轻型、中型战斗机群的新型战机，但是由于他的技术性能实在不怎么样，因此到目前为止，这款战斗机都还没有进入大规模服役阶段，目前也只是印度国防部强行让印度空军装备了一个中队的24架。
LCA在执行空战任务中，只能挂载2枚格斗导弹和2个副油箱出击，这个火力实在是太次。
LCA光辉战斗机的技术性能很差，飞行速度很难超过音速，推重比只有0.68，从飞行速度来看，他不适合执行截击任务，也不适合执行紧急作战任务，只适合巡逻作战，从推重比来看，这款飞机更是不能进行高机动过载飞行和高强度能量空战。其气动布局采用了无尾三角翼布局，前面的鸭翼和机身融合设计，类似于幻影气动布局的发展和改良，本身也就是法国设计的。
这样的战斗机竟然还开发出来舰载型，他的可靠性真是让人捏一把汗。
三角翼直接改鸭翼，三哥是要上天啊
今年初的印度班加罗尔航展上，印度骄傲的展示其LCA光辉战斗机（Tejas）的魔改型号，光辉MK II的模型，在这个模型和展示图里面，赫然给LCA插上一对小鸭翼，变成了鸭翼战斗机！好了，三哥可以骄傲的宣布，其光辉战斗机可以媲美歼-20了。
班加罗尔航展上的LCA战斗机模型
想象图，直接在座舱旁边插对鸭翼
对于此，真佩服印度人的大脑和思维方式，真TMD神操作，给一款30年迟迟没有完工的战斗机，差不多进行推到重来的重新设计。鸭翼布局飞机跟三角翼看似很接近，但两者气动结构完全不同，特别是配平方式来说相差极大。三角翼飞机配平力矩较小，主机翼位置必须更加靠近气动重心，从空气动力学方面来讲，两者是完全不同类型的飞机。法国幻影2000和阵风的主翼位置对比，三角翼的幻影2000不仅主翼更大，而且更加靠近中心，这是三角翼飞机配平特性决定的。三哥这样想要暴力硬上，实际上飞机整体结构都要调整，工作量要相当大，要不然法国何必新研发阵风，改改幻影2000不就行了吗？
而另一个问题是，三哥能吃的下这样的改动？LCA战斗机的机翼设计是法国达索公司在80年代给印度设计的，采用当时较先进的双三角翼的设计布局。机翼有两个不同的后掠角，可以一定程度上兼顾低速和高速性能。但是这种设计跟鸭翼有着天然的八字不合，鸭翼拉出的涡流与主翼进行耦合时，经过不同的后掠角会产生不同的升力变化，这种难以控制的升力变化很危险。目前还没有谁敢在鸭翼飞机上布置双三角翼，我们处理不了，欧洲同样处理不了。LCA的双三角翼主翼，双三角翼加鸭翼目前还没有哪个国家飞机采用。更加悲催的是，三哥LCA上简直是国际分工合作的典范，他自己压根没有相关研发设计能力和需要的设备，LCA飞机结构是英国和意大利团队设计的，主翼气动布局是法国达索帮忙的，而飞控又是美国洛克希德·马丁公司在90年代初写的，印度自己人会搞个屁啊。就这样前后折腾了三十多年，到现在还没有搞明白一直难产。现在跟我说要全部推翻掉，卧槽！这是什么样的神操作！
三哥光辉MK II全方面升级概念图，要使用AESA雷达、IRST红外搜索与跟踪系统、改进航电和超视距攻击能力，其他还有采用机上制氧、升级电子对抗以及发动机等。这概念勉强达到缩小版的歼-10C的水平吧，如果不插这对鸭翼说不定我还真信了！而插上这对鸭翼，这个违反空气动力学设计理念，我只想说印度装备常用的话，我们三十年后见……
如果让我来猜，我会认为LCA至少是一款与枭龙不分伯仲的低档战斗机。LCA的定位大概是阵风或将来印度引进的新型战斗机的低端搭档。就如果枭龙在巴基斯坦的定位，就是F16和幻影的低端搭档，现在还会成为歼10CP的低端搭档。
别看不起光辉（LCA）战机。枭龙这个魔改版的米格21（歼7）都能摇身一变成为中国网民口中击败苏30MKI的神兵利器，凭什么光辉（LCA）就不能摇身一变，成为与枭龙一样成功的二代机呢？何况LCA还是起步三代机的底子呢！
LCA当初设计的时候，就是为了取代米格21，成为印度空军低端战机。而LCA的设计也是脱胎于幻影2000，在飞控软件与综合航电方面已经达到了至少与F16一个档次水平了，所以LCA的内涵还是相当先进的。至少这个血统出身，总是比枭龙那个老祖宗米格21来的有“逼格”吧。
至此，当前这款已经进入现役的所谓“限量生产版本”LCA，大概不会比枭龙第一二批次的水平差，用的雷达水平差不多，使用的弹药水平也差不多，至少应该是同一个水平线的产物。而且LCA与枭龙继续升级的路子也几乎差不多，比如枭龙3是换装AESA雷达，而LCA也是会在下一批次改型时，将AESA雷达换上去。到那时，LCA就又追上了枭龙的步伐，都是使用AESA雷达的低端战机了。
总之，LCA最不济也应该是与枭龙大致上一个水平的飞机，或许换装了新发动机，以及换装了AESA雷达后，新型号的LCA性能就会提高一大块，达到接近阵风的水平也有可能。所以，别看不起LCA，在未来这款升级了航电设备的新LCA，说不定会成为巴基斯坦引进的歼10CP的强劲对手！
到此，以上就是小编对于钢铁厂制氧车间图纸的问题就介绍到这了，希望介绍关于钢铁厂制氧车间图纸的1点解答对大家有用。
