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欧洲汽车业大面积停产 疫情下，欧洲多国陆续出台严格的管控措施。其中，大众集团、PSA、FCA、日产-雷诺联盟等欧洲头部汽车集团均不同程度受影响，受牵连的汽车品牌至少达到23个。
意大利遭遇的正是整个欧洲要面临的缩影，目前疫情影响已波及到整个欧洲，关厂、停产、零部件短缺的消息自今年三月份就屡见报端。
意大利不幸成为了欧洲疫情的重灾区，而全球三分之一的病例均分布在欧洲区域，整个欧洲的情况不容乐观。受疫情影响， 整个欧洲的汽车工业也遭到了重创。
根据百度发布的新冠肺炎疫情实时大数据报告，截止至欧洲中部时间3月18日下午16时，全球新冠肺炎确诊病例累计达到197702例，死亡病例7982例，中国以外的新冠肺炎确诊病例已经超过了11万例。
随着疫情对海外车企影响的加剧，已经停产接近半个月的海外汽车制造工厂到目前仍未达到复工条件。
1、官方表示，这是因为全球芯片不足和美国暴风雪。另外，由于芯片不足，福特两家工厂也有数千辆因闲置而受到影响的车辆。
2、近日，从外媒获悉，福特在美国两家整车装配工厂中，发生了员工被确诊为新冠肺炎的案例，因此福特决定再次关闭这两家工厂。
3、易车讯 日前，易车从海外媒体获悉，受到全球芯片供货紧张的影响，即日起（2月8日），福特美国两家工厂进行为期一周的减产，受影响的车型将是福特在美国市场的“摇钱树”——F150皮卡。
4、福特汽车宣布将关停印度工厂，原因就是在印度造汽车并不赚钱，在短短的10多年的时间，福特汽车在印度亏损了将近20亿美元。
5、据外媒欧洲汽车新闻报道，受新冠肺炎疫情影响，3月13日-3月16日共有个7品牌的整车厂或零部件厂宣布关闭工厂暂时停产，包括福特、日产、雷诺、西雅特、大众汽车、法拉利、布雷博，这些工厂分别位于意大利、西班牙、美国三个国家。
1、但理想是丰满的，现实是骨感的，2017年9月正式发布至今，拜腾汽车在不到三年时间里写出来的答卷却不尽如人意。而这答卷的背后，还写满着关于这一品牌的累累负面。
2、尤其是小鹏汽车，为什么会这么“凶猛”？ 特斯拉打通任督二脉 当地时间11月18日，据瑞典电视台报道特斯拉CEO埃隆·马斯克确认感染新冠病毒，但这一消息并未对特斯拉的股价造成任何负面影响。
3、从各大巨头长期竞争来看。背后的基因、技术、生态则决定着最终的赢家。虽然他们发展不同，优胜劣汰，这是竞争中的自然法则。哪个巨头能发挥自身优势，攻下更大的城池，是激战中要考虑的问题。
4、寒冬战“疫”之下，不少车企携手经销商共克时艰。除“花式卖车”外，不少车企还推出了相应的“关怀”政策。2月2日，沃尔沃汽车宣布决定对经销商放宽业绩考核，不设定2月份销售目标。
5、支持：天风 汽车 团队邓学、娄周鑫 仔细研究中国新能源车行业，会发现一个有趣的现象： “四小天王”每家背后都站着一家互联网巨头： 蔚来身后是腾讯、小鹏身后是阿里、理想身后是美团、威马身后是百度。
1、晓亮汽车CEO何小鹏也表述了相近见解。4月14日夜间，何小鹏在新浪微博发文称，“假如上海和附近的供应链公司还无法找到动态性复工复产的方法，五月份很有可能中国全部的主机厂都需要停工停产了。
2、汽车零部件巨头关闭位于欧洲的工厂，将给全球汽车产业链带来冲击。在国内，主要车企的供应链体系具有很强的国际化特点，部分关键零部件需依赖进口。正在逐渐恢复生产的中国汽车制造商们，面临着全球供应链体系的新考验。
3、目前因为受到供应链的影响，绝大多数企业已经开始准备停工停产。这直接导致他们的股票下跌了3%~5%之间。而且除了影响他们的现金流之外，上海的疫情也影响了全球汽车产业链的物流系统。从整车系统到芯片的研发，制造和转运。
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