大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于为啥钢铁厂能坚持很久呢的问题，于是小编就整理了1个相关介绍为啥钢铁厂能坚持很久呢的解答，让我们一起看看吧。
汽车生产线能不能停取决于汽车销量和市场需求，我曾在湖北二汽实习时，其中一款民用汽车，也就是现在市场上见到的东风商用货车，生产线和生产工艺包括设备基本都是引进德国的，听车间的工人师傅说，他们所在的车间生产发动机凸轮轴，经常隔三差五的停止生产，偌大的车间里没有人，不过其他型号的发动机倒是没停过
以前有冰箱厂做时流水线也是不能停，因为生产部一般己将一个月产量计划好，1号做那个品牌那个型号多少台，2号，3号都按死规定规划好，停五分十分钟产量还追得回，停一两个小时，全个月计划要全部更改，供不上下订单厂家的货要罚得很重，特别是出口的，计划5号生产完的，1号要订6号的船了，6号早上要来拉货，报关，你5号沒生产完就厂要亏几千上万美金了，因为船不可能等你的，欠一台也不可以装上货柜，国外销售商也会按合同处罚生产厂家，所以流水线不能乱停。
为什么汽车的生产线不能停？
我们很多在职员工可能会在生产车间的时候疑惑为什么我们生产线就不能听停工休息一天呢？产量每天也达成了，有的时候还超产了，那么为什么就是不不能停工呢？下面我们一起简单了解下汽车生产线的整个流程中，如果有一个部位停工会导致什么样的问题发生。
我们要了解汽车生产线，首先我们要对汽车制造有一个比较完整的概念，就是汽车生产制造他不是一个厂就能完成的，在汽车出厂之前，他的零部件可能来自全国上千个厂商制造，因此，我们有必要先了解下汽车生产线的最前沿，汽车零配件厂流水线。
很多在汽车零配件厂待过的朋友都改知道，在我们汽车零配件厂会拥有注塑、锻压、滚压、冲压、冲切等等一系列的工序岗位，其汽车零部件会根据销售市场订单，安排生管部门进行生产计划下达到生产部门，最后由各生产班组领取生产任务后更换磨具进行生产。
在生产线生产过程中，不仅仅是生产线不能停工，就是日常生产的报废品也要控制住，不然从内部报废品的报废率过高了，首先是生产工人可能会面临绩效考核，同时也是为了不流出不良品到“后工序”，因此，生产线需要每日根据生产需求进行白夜班联产。
首先，让生产线进行停工有几大原因，第一种是因为生产设备或者磨具维修等原因导致，这个原因可以协商生产计划，并安排维修师傅抢修磨具设备。第二种情况是流出不良品过多，导致“后工序”要求停工进行返修，该问题一般要将不良品返厂返修或者派出返工人员进行处理，当然，所棉铃的费用均自己厂家承担，还有一种原因就是因人员问题和每日不达产，导致“后工序”断线导致的停工。
对于生产厂家而言，不管是因为那一种原因导致的停工，最终都会面临高昂的赔偿费用，也有很多后工序生产线停线一分钟可能会造成数万元的赔偿费用，所以，一般汽车生产线是不能停工的，也不敢轻易停工。
这个问题很专业，为什么不能停！我先说一下造车流程，当我们收到客户的购买单的话，我们把客户单转化成装配单，这个时候，整车厂就让发动机，变速箱，内饰件等等全部下发给各工厂，他们就开始生产，按照计划刚好生产到这台车的时候，这些所有东西都会运输聚整车厂，这样就是最大化减少仓储成本。(5种浪费中的一个)如果停线所有的车辆的装配多少会影响，当然每个工厂之间都会有预留量，就是为了防止这种事情发生。
到此，以上就是小编对于为啥钢铁厂能坚持很久呢的问题就介绍到这了，希望介绍关于为啥钢铁厂能坚持很久呢的1点解答对大家有用。
