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非常感谢官方平台邀约回答！这件事，俺不太了解具体情况，不好乱发表针对性意见！ 既然今日头条官方邀约我回答，我就简单的说几句：这是一场悲剧，是各个方面都不愿意看到的！希望尽快妥善处理此事，把应该赔偿死者的赔偿金按最高限额，尽快赔偿到位，保险公司要第一时间、按最大的额度赔偿吧，安抚死者家属，重中之重！
现在钢铁行业不好干，产能过剩国家管控，再那些一线上班的人谁不想多挣点钱养家糊口的？加强对工人的安全培训尤其是一线的工人，劳保物品按时给需要的人发放，多给一线的工人们一些安全警示以及安全警告牌的摆放，从内心让他们感觉工位的危险性，治病要治本
南昌东站，是南昌铁路枢纽中唯一没有建设的大型铁路枢纽站，位于京港高铁正线中，且连接昌景黄高铁，另外其他的联络线和江西省规划的一些城际铁路。该项目自昌景黄高铁获批后就开始谋划建设，如今，随着昌九高铁的批复，南昌东站的建设步伐被推上了风头，到了不得不开工的境地了，毕竟2023年昌景黄高铁就开通了。那么，对于这样一个南昌东站，以及其配套，有什么进展呢？
就在本月，南昌市发布了南昌东站的交通流线以及东广场的设计方案，大致如下：
广场方案
站前道路流线设计
按照南昌市的公布方案，南昌市将以南昌东站为中心，打造一个南昌东站商务区，将作为拓展城市框架、实施“东拓”战略、打造“大南昌都市圈”的重要增长极。按照最新的设计理念，南昌东站同样被设计为站城一体，参考合肥西站、杭州西站等在建的大型站城一体枢纽站，将南昌西站建成南昌市又一城市亮点。在这个规划中，南昌东站的概念图被爆出。如下：江西段即将铺轨，年内将于皖鄂两省共同见证京港高铁安九段的开通
南昌东站鸟瞰图
从这个鸟瞰图可见，南昌东站确实很美，尤其是站前的枢纽广场的建设，而且两边的配套绝对算得上是高铁商务区。但是仅仅从车站来看，南昌东站真的不咋地，特别像蔬菜大棚。中间一个庞大的蔬菜大棚带着两个小的蔬菜大棚，组成了一个高铁站，而且以中间的大棚棚顶为中轴线形成两端对称。还发现，南昌东站的设计理念，不是快进快出，倒是有点像南京南站的两端进展，因为周边的高架桥并没有跨越车站的雨棚部分，可见南昌东站候车室层面，只能两面进展。合肥西站有没有全面动工，这组图给你震撼，连东广场都全面启动
南昌东站是南昌目前正在建设的一座大型高铁站，它的位置在青山湖区罗家集秦坊村，在2019年就已经完成了拆迁工作，但是由于疫情一直推迟到去年六月份才开始启动站房建设。修建南昌东站的主要目的就是为了缓解南昌站和南昌西站的客流压力，南昌站主要接入京九铁路和昌九城际铁路，另外从沪昆铁路转京九铁路的车次也会停靠南昌站，虽然这几年南昌站完成了改造，但是由于空间有限，南昌站无法扩建，站台容量无法继续满足越来越大的需求。而南昌西站则接入昌福铁路、昌九城际、沪昆高铁，虽然南昌西站的站台规模很大，可以满足这三条铁路运行的车次上下客，但是随着京港高铁以及杭昌高铁的修建，南昌西站已经不具备再接入这两条高铁的空间条件。
因此为了配合京港高铁和杭昌高铁的建设，南昌东站才应运而生，杭昌高铁在江西境内的部分就是正在建设的昌景黄高铁，京港高铁涉及南昌的部分是昌九高铁和昌赣高铁，未来京港高铁在南昌市的正线车站就是南昌东站，而现在由于南昌东站还未建成，昌赣高铁目前开行的车次要么停靠南昌西站，要么停靠南昌站，等南昌东站建成后，京港高铁开行的车次主要停靠南昌东站，只有南铁管内开行的车次才有可能在南昌站或者南昌西站始发终到。
由于南昌东站目前只接入两条高铁线路，因此暂时建设的站台规模是8台16线。南昌东站相比于南昌西站的优势主要就是距离中心城区更近，到市中心只有五公里左右的路程，到时候旅客朋友们坐车非常方便。而南昌西站则远离市中心，虽然南昌西站周边正在大力开发建设当中，而且公交和地铁等公共交通也非常方便，但是地理位置上的偏僻还是让大家觉得乘车有点远。未来从南昌东站乘坐高铁可以走杭昌高铁前往杭州和上海等方向，走京港高铁北上合肥和北京、南下深圳和广州等方向。
根据2018年1月17日的最新消息，南昌高铁东站获批开发用地规模为1000亩，比现在南昌最大、最先进的南昌西站大两倍多，就全国而言，或将成为中国第一高铁站。根据现行的规划建议，南昌东站规划成为交通枢纽，集高铁客运站、城市公交站、长途汽车站、地铁换乘站、市郊铁路站五站合一建设，功能和规模简直不要太赞啦！
南昌市发改委公示的《关于昌景黄铁路南昌东站土地综合开发框架协议》，其中明确提到，在昌景黄铁路项目上，九景衢铁路公司与南昌市发改委对接土地综合开发框架协议事项，拟于南昌东站综合开发用地规模1200亩。而南昌几大部门也回复了相关意见。由此，目前，昌景黄铁路可研报告已获批，南昌东站综合开发用地规模也确定为1000亩。
而这1000亩的意义是什么呢？据南昌铁路局资料显示，南昌西站总面积约25.9万平方米（约388亩），站房面积11.4万平方米，站场规模12台26线，可容纳1万人，每小时旅客发送量可达到8000人。那么，1000亩对比来看，不论是占地面积还是站房面积，南昌东站如果达到西站的两倍以上，规模将十分可观。同时，根据RT轨道交通网最新的数据表明，全国排行第一的高铁站规模是西安北站18台34线，而规划中的南昌东站将达到24台52线，即南昌东站或将成为中国第一高铁站。
南昌东站选址青山湖区罗家镇天祥大道南延段与广州路东延段交会处。可以预见未来南昌东站将成为交通集散重地，而大部分南昌东部地区也将受南昌东站辐射，带动瑶湖组团、昌南组团以及昌抚发展廊道的发展，罗家集地区成为城东城市副中心已经板上钉钉。由此，南昌目前确定的三大火车站分立南昌主城区、南昌西、南昌东三大地幅板块，城市发展均衡将得到极大的改善。
南昌高铁东站位于江西省南昌市青山湖区罗家集东侧的秦坊村，初期按8台16线设计，车站东侧预留福银客专场及城际铁路车场，车站北端昌景黄铁路方向引入并设置立折疏解线1条，预留京九高铁引入条件；车站南端预留京九高铁引入条件、新建动车存场1处，近期规模存车线16条，预留动车运用所设置条件，新建综合维修工区1处。目前工程前期拆迁工作已接近尾声。建成后的南昌东站将影响和带动整个南昌昌东片区以及整个青山湖区罗家镇的开发与建设，也将给当地的发展注入新的活力。南昌城东片区的高铁新城建设成为融合高铁交通枢纽、区级行政中心、商业商贸、商务办公、旅游服务、文化娱乐为一体的城市副中心。未来地铁2#线5#线7#线都将引入东站。罗家镇人民盼了二十几年的大发展即将到来，罗家镇人民未来可期。因为我家就在南昌东站附近，但是由于今年疫情原因，工程停顿了一段时间，现在南昌东站的建设已经全面提速了。前期的拆迁工作也已经接近尾声。宽敞的天祥南大道也已建成。希望南昌东站在国家中部崛起的大战略方针下，迅速发展起来。
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