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现在好卖的车型 如英朗，朗逸..，流水线生产，一个小时能生产40辆以上，有的五十辆以上，一天二十四小时，大概一千辆这样，一般流水线出点问题，维修班组长要立马到场，十分钟解决不了，工段长立马要到，半小时还搞不定，好吧，设备供应商维修经理立马赶到，因为是大事故了，你想想，半个小时的利润时多少，几百万。4s订单要准时，车好卖的时候，库存根本不够，你万一出点设备问题，停个一天俩天？大事故，估计本部都要大领导过来查看，然后厂里从厂长到下都要检讨。一般停个五分钟这样，维修工立马搞定还好。万一出现搞不定的问题，供应商又不能第一时间赶到 那就是大事故。
我就在汽车厂上班，东风汽车公司，准确说这样的工厂能源消耗特别大，我当时在涂装车间，就是负责油漆方面的，我们刚开始没有生产的时候，每天就是搞一些报废车练习，就我们一个车间一个星期电费都高达25万多元，车间里到处都是机械设备，灯管照明，别说一个工厂总共四个车间，还有工人工资等费用了，我们公司建立八年了，现在还在亏损，而且现在每天的生产计划排的都比较满，我们还有国外的订单，什么时候这个车该做好，什么时候交，都是有规定的，不能延期，我们班组每停线一分钟好像是75快钱，全工厂一百多班组，如果都停线，估计损失就大了！车间空调每小时耗费3000块，烘干炉每小时3000，其他的电灯多的数不清，最多的精修班每天光照明灯电费就有700度，你说停线了，那些灯又不能关，所以一般不可能让停线。
以前有冰箱厂做时流水线也是不能停，因为生产部一般己将一个月产量计划好，1号做那个品牌那个型号多少台，2号，3号都按死规定规划好，停五分十分钟产量还追得回，停一两个小时，全个月计划要全部更改，供不上下订单厂家的货要罚得很重，特别是出口的，计划5号生产完的，1号要订6号的船了，6号早上要来拉货，报关，你5号沒生产完就厂要亏几千上万美金了，因为船不可能等你的，欠一台也不可以装上货柜，国外销售商也会按合同处罚生产厂家，所以流水线不能乱停。
汽车生产线能不能停取决于汽车销量和市场需求，我曾在湖北二汽实习时，其中一款民用汽车，也就是现在市场上见到的东风商用货车，生产线和生产工艺包括设备基本都是引进德国的，听车间的工人师傅说，他们所在的车间生产发动机凸轮轴，经常隔三差五的停止生产，偌大的车间里没有人，不过其他型号的发动机倒是没停过
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