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举世闻名的京杭大运河，是世界上开凿最早、最长的一条人工河道。大运河北起北京，南达杭州，纵贯海河、黄河、淮河、长江和钱塘江，将这五大水系联结起来，是世界上开凿最早、工程最大、航线最长的人工河。
而第一次看到大运河，是在初中的地理课本上，就已经被它的壮观、美丽所折服，那个时候的我希望长大后去看看它，后来长大后去到大运河附近，河道上繁忙的运输，加上美好的景色，我才知道身临其境地感受到它的美丽，那天天气很好，出行是为了散散心，而去了心目中一直向往的大运河，拓宽了心里的小小世界。
大运河经历了2000多年的沧桑，命运也慢慢从繁华到衰落，它是我们华夏儿女都为之骄傲的伟大工程，但这些年来它的河水逐渐清澈、环境宜人，又变回当初那个依水而居的宝地了~
提起大运河，首先想到的就是他的开创者隋炀帝杨广，一位充满传奇色彩的皇帝。
很多皇帝一生都是碌碌无为的，能够守住祖宗留下来的江山，平平淡淡的过一生就已经很不错了。因为皇帝这个职业太危险了，时刻都处在危机之中，说白了就是脑袋每天都是挂在裤腰上的，一个不小心就会身首异处，所以有很多皇帝，上台之后，不是想着如何造福百姓，治理国家，而是想着如何保住自己的性命和皇位，搞得自己疑心病很重，也导致身边的大臣整天都是提心吊胆的。
隋炀帝杨广，其人的军事和政治能力都是相当厉害的，南陈就是他领兵攻下的，为了从自己的大哥杨勇手里夺得太子之位，他可以说是影帝级的演技，欺骗了所有人，包括他的父皇和母后，当让如愿当上皇帝之后，他没有自顾享乐，而是想着为民造福，成为一代明君。
杨广做的两件大事，足以让其名垂青史，一是兴科举，使得寒门子弟有了进入上层社会的机会，二是修大运河，贯穿南北，加强对华夏大地的治理。这两件事都影响着隋朝之后的一千多年的历史进程。他本不是亡国之君，却成了亡国之君，主要是因为他在任期间做的事情太多了，对外征吐谷浑、征高句丽，对内修大运河，使用民力过甚，造成百姓苦不堪言，最后激起了民变。
杨广所做的事情，对于百姓来说，都是利大于弊的，而且影响深远，问题的关键是他在短时间内做的事情太多了，百姓柔弱的身躯和肩膀，根本承受不了如此重的负担，如果他有计划分批次的一件一件的来说，隋朝绝对不会如此短命，杨广也不会成为历史上残暴之君。
说起大运河，老王第一次见到运河时不是在北京，而是在苏州，当时我清楚的记的当地的同事和我介绍这段运河的历史。
公元605年4月14日（隋大业元年三月二十一日）隋炀帝“命尚书右丞皇甫议发河南、淮北诸郡民,前后百余万,开通济渠”.通济渠起于洛阳城,西引榖（即涧水）、洛水入黄河；又从极清（今河南荥阳县把水镇东北周黄河水向东到洋州（今河南开封）,再顺汴水经商丘,折向东南,接通蕲水,经皖北至淮阴入淮水.第一段工程沟通了洛水、黄河和淮河. 同年,隋炀帝又征发淮南民十几万开邢沟. 608年2月,再次下“诏发河北诸军百余万穿永济渠,引沁水南达于河,北通深郡”. 611年元月,隋炀帝“敕穿江南河油京日至余杭,800余里”.这段工程的告竣,全长4000多里的大运河贯通,成为中国南北交通的大动脉.
为了控制全国，并使江南的物资能较方便地运到北方来，同时自己又能轻松地到各地游玩，隋炀帝修通了五千余里的大运河。
很多人都说他昏庸无度，说他弄得民不聊生，说这说那的很多。但是有没有想过隋炀帝弄得这条运河对后世的影响呢？前人说的是故事，后人谈的是历史，他再多的错误，再昏庸无度，再祸国殃民，那也只是在当代，而且还是过去。但是这条大运河给后续子孙带来的影响却是深远的，可能隋炀帝自己都没有想到会有这么大的作用。但历史上一些对后世影响深远的，起初只是为了一个小小的目标，最后成为伟人，成为大功，比如长城。起初只是为了抵制外敌，谁也没想到会变成世界奇迹。
如果站在现代人的角度来说，我是认可隋炀帝更认可大运河。那怕死再多人也值得。
中国大运河(The Grand Canal of China)是世界文化遗产，是中国古代劳动人民在中国东部平原上创造的一项伟大的水利工程，是世界上最长的运河 ，也是世界上开凿最早、规模最大的运河。
中国大运河由隋唐大运河(卫河、通济河段)、京杭大运河(通惠河、北运河、南运河、会通河、中河、淮扬运河、江南运河段)、浙东运河三大部分十段河道组成 ，全长2700千米(含遗产河道1011千米)，跨越地球10多个纬度，纵贯在中国最富饶的华北大平原与江南水乡上，自北向南通达海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，是中国古代南北交通的大动脉。自清末改漕运为海运后，大运河地位衰落。
说实话，自己对大运河的了解，应该可以追溯到很小的时候了，那时候姥姥家就在大运河旁边，那时候，大人们为了不让我们去河边，所以编造了很多关于运河的“鬼事”，大概我对大运河的第一印象就是“恐怖”吧。
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