2022年8月25日至26日，“2022年（第四届）中国再生铜产业链供需交流会”在浙江台州白天鹅宾馆隆重召开。本次会议由台州路桥区政府、经济开发区、中国物资再生利用协会、中国再生资源产业技术创新战略联盟、上海期货交易所、浙江巨东股份有限公司、上海钢联联合主办。本次会议将以进口再生铜及拆解再生铜资源、国内铜加工发展、浙江台州及周边地区政策及行业发展趋势及分析为主题，搭建再生铜行业上下游资源交流平台。 26日上午，中国物资再生利用协会副会长高艳丽女士发表了题为《中国报废汽车回收拆解行业的机遇与发展》的演讲。中国物资回收协会副会长高艳丽首先简要介绍了报废机动车回收行业的现状，表示随着《报废机动车回收管理办法》（国务院令第715号） ）和《报废机动车回收拆解企业技术规范》（GB22128-2019）和《报废汽车回收管理实施细则》（商务部令2020年第2号），我局我国报废汽车回收处理产业面临重大发展机遇和巨大挑战。随后针对2017年至2021年我国汽车保有量和汽车报废率数据，他表示，目前我国汽车报废回收率不足1%。如果报废率能达到3%，每年将报废超过900万辆汽车。美国、欧洲、日本等发达国家的废品率达到7%，我国远低于发达国家。 2007年至2015年，我国正处于汽车消费快速增长期，汽车保有量复合增长率达14.8%。如果按照车辆报废年限预计10-15年，我国汽车报废高峰期可能已经到来。因此，高艳丽认为废铜、废钢企业入市恰逢其时，并详细解读了报废机动车回收管理办法的实施细则。接下来，高艳丽还表示，建设区域性报废机动车回收产业园是未来的发展趋势。第一次试点需要大动员、大变革、大举措的勇气；需要大协调、大支持、大激励的力量。只有这样，才能将传统落后的报废车回收产业转变为节能环保的现代循环经济产业，将粗放式的报废车回收产业升级为集约化的循环经济产业。只有这样，才能将报废汽车循环经济转变为循环经济产业。工业建设已成为规模化、集约化、高端化、综合性的大型产业基地，引领区域报废汽车产业发展。最后，高艳丽总结道，近10年来，汽车产业日新月异，新产品、新技术、新车型不断涌现。与此相适应，报废汽车回收行业也发生了翻天覆地的变化：过去，报废汽车回收行业大部分依靠体力劳动。一个个被拆除的“小作坊”，都变成了高水平的机械化流水线厂房。过去粗糙的水泥地板甚至泥土地板，变成了硬化地板，防止渗漏和油污。网络化、数字化逐渐普及……近10年来，中国报废汽车回收行业不仅规模不断创新高，更重要的是整个行业进入了一个关键时期。从过去的粗放式发展转型升级，为国家发展循环经济、实现“双碳”作出贡献。 ”的目标，做出更积极的贡献。 免责声明：以上内容为嘉宾个人学术观点，未经嘉宾本人审阅，不代表本网观点和立场。
