大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于铜厂都是干嘛的的问题，于是小编就整理了2个相关介绍铜厂都是干嘛的的解答，让我们一起看看吧。
全球有很多车企都具备完全独立生产汽车的能力，但有这种能力、不代表就会这么做，关键在于想要一个什么样的结果？是为了证明有全自给自足的能力，还是为了赚钱？车企毕竟是为了赚钱的，为了证明有全自给自足的能力、而花费高额成本去打造非量产车是无意义的，比如利用自己的测试体系、或3d打印技术，花上几千万造出一辆a级小车，有意义么？
而这仅仅是打造个体车辆、而根本没办法达到量产规模，即便量产了、这样的车子也没有人能买起；因为车企会把一切建设、研发、以及生产成本计算到车价之内，那么车子的价格是不是提高了？比如丰田汽车、会用到爱之制钢的钢材，成本可控；如果丰田汽车自己支灶生产钢铁、锻造钢铁，是不是得先投入大量成本建厂、招工、运营？这些先期的投入、是不是会加到车价之中？到时候10万元的卡罗拉就会变成15万。。。这仅仅是丰田自主产钢铁、如果其它部分都是丰田自主生产呢？那车子售价就贵的离谱了！
单一汽车公司是难以做到的，但一个集团则容易做到
不存在做到自给自足的汽车公司，但存在自给自足的集团（集团不一定非得是汽车，旗下可能存在多元化产业，比如丰田集团、旗下产业涉足领域非常多）；这就是目前汽车领域常见的一种模式，比如说现代集团、丰田集团、戴姆勒集团等等，旗下会存在涉足多个领域的公司；拿丰田集团为例，凭借自身成立以及后期的不断收购，旗下控股公司有丰田汽车、爱之制钢、Jtekt机床、爱信、电装、纺织、丰田研究院、丰田合成（橡胶制品）！
所以丰田集团有能力完全自给自足、但最多也就是做到80%左右，比如三大件可以搞定、内饰也可以做到，车身、车体结构也完全由爱钢所打造，可车轮、车玻璃、增压器呢？丰田合成更多是打造车身内部的橡胶管路、车身各部位密封条、安全气囊、方向盘等等，但不生产轮胎；车玻璃、增压器也同样如此；如果有需要、丰田有能力造出来，但有这个必要么？丰田汽车背后是丰田集团、丰田集团的背后是三井财阀，而三井财阀是要用丰田赚钱的、而不是要证明有没有自给自足的能力！
世界上自给自足比例最高的就是丰田，可丰田都做不到百分百、那么其它品牌就更不可能做到了，并不是每家车企身后都有一个三井财阀或大家族如匡特；汽车工业看似仅仅是个单一产业，实际上是个综合性质的企业；集成了各个领域的顶尖技术、汇集成了车子，所以涉及领域太多、体量巨大，所以仅仅依靠一个汽车企业是做不到的，大部分汽车公司仅仅是做到了组装、或局部的研发，也就是有设计平台的能力、可以自主造发动机，能做到这一点就不错了，很多车企现在还在用舶来平台、舶来机器呢。。
一个车企想要实现对全领域的控盘，自身建厂是不实际的、只有依靠不断的收购，比如某个汽车公司可以收购变速器公司、可以收购生产电气化的公司等等，只有依靠这种方式来实现所谓的自给自足（集团层面自给自足），可收购是需要钱的，丰田之所以强大是因为身后有财力雄厚的三井财阀、所以可以在全世界范围收购各类企业以及技术，这才是丰田这么多年来强大的原因，如果丰田仅仅依靠丰田汽车去发展、现在还能否存活下来都不好说；这就是造车的艰难，想随随便便投点小钱、画几张草图就想把车造了？不存在的！
生存之道在于只做自己善于做的、把不善于做的工作交给善于做的人或企业即可，这样一来可以极大提高生产效率、降低成本、提高利润价值，所以各行各业的公司随着发展、都是在不断细化操作的，比如上世纪初的车企、几乎都是自给自足，那时候也没有供应商概念；而随着发展，这种经营模式太过繁杂、冗余，所以逐渐开始分体细化经营，也随之产生了各个部位的供应商，所以从那时起、车企也就主动放弃了自给自足的可能，过去福特提出过一体化思路、但不符合规律也就放弃了！
其实咱们都不用谈那么远，咱们上学时考试之后老师会判卷子，采用的方式都是一个老师只负责全年级考卷的一道大题，而不是判所有的题，为什么？是没有能力判所有的题目么？当然不是，只不过是一个老师、一道大题效率更高罢了，如果一个老师、所有大题就会把披卷效率降低，这其实与汽车生产一个道理；做不得做到是一回事，想不想做、与做到后的结果又是另外一回事；因为完全自给自足汽车对车企没有好处，所以现在也就没有任何一个车企能独立生产汽车了！
福特吧！好像是上个世纪的事，当时的福特大扩建发展就连钢厂、种树等都去自己生产，但后来还是放弃了。汽车是一个国家甚至是一个洲综合工业体系发达程度的体现。目前世界五大车企都不可能也不会去全部自己生产。
全球有没有哪一个汽车公司能够独立生产汽车？
1
独立生产汽车
独立生产汽车的概念就是：不需要采购外界零部件，完全自产自足，从源头到整车下线；
答案肯定是没有的，而且也不可能做到；
2
汽车工业
汽车工业是一个非常庞大的工业体系；
业内有句话说：衡量一个国家的工业水准如何，直接看它们生产的汽车就知道了；
这句话一点都没错，汽车工业涵盖了方方面面，如：冶金、钢铁、塑料、橡胶、电子、石油、玻璃、纺织、数控车床、自动化、互联网等等一系列行业；
3
好像有过专门的报道，准确来说只有丰田和三菱。三菱是把汽车当成副业，根本不重视，但它所涉及到的领域太广泛，的确有充足的资源去制造汽车上的任何部件。至于丰田，它可并不只是汽车品牌，准确来说它是个集团的名称，旗下的财团能直接左右日本的经济。它能把各大汽车部件供应商都给收购持股化，让别人去制造挂我的品牌。附加一点，不知道哪个傻X起个头说本田是唯一可以制造全车的品牌，然后一堆无脑粉跟风起哄，本田真的没这个实力。我也开本田，呼吁大家理性粉！
“人，想发财就别上班，靠工资别想发财”。我认为：想发财就别想上班，是否有点谬论，除非你有原始积累。靠工资别想发财，这句话正确。
想发财就别上班，想上班别发财，此言差也。事实证明，部分上班人士，通过自己超特长的技能输出服务也发起了财，虽说不大富，至少生存无忧。
靠工资确实发不了财，这是不争的现实。可普遍百姓不上班如何生存？上班才是出路。既可养家胡口，还可慢慢完成原始积累。唯有资产垫底，方可图之。
创业之路艰辛，人来人往，成功者渺茫。首先你得有强大的心里准备，有这个胆量，有抗击一切风险能力资本。其次比如资质审核办理，员工持证上岗管控，形形色色的社会人员交往，质量的控制，业主的满意。等等等等。这些都得亲力亲为，缺一不可。虽说收入比上班成倍的增长，光鲜一面人人敬仰，过中辛酸几人能知？
虽说上班发不了财，但也不失生存可选之路，且行且珍惜吧！
想法千万不要这么的极端，这个问题提的就好像不上班就能发财一样。
我家里的长辈从我刚毕业以后就告诉我这样的一句话：“千万不要小钱不爱赚，大钱赚不到”，我觉得这句话很适合现在的年轻人。
跟你说一个我身边朋友的成功案例，我一个发小，从小跟我一起长到大的，他后来高三就辍学没有读书了，就一直在饭店里面当传菜员。他跟底下厨房厨师关系很好，他自己本身也很懂得为人处事，经常会发烟给他们抽，有的时候会带一点好酒好菜跟他们喝两杯。久而久之他开始跟这几个厨师学习手艺，这个是老板不知道的，而且这几个厨师都很乐意教他，没有保留的教他。几年过后，我这个朋友找家里面拿了一点钱也自己开了一家规模不算大的餐饮店，去年年底的时候我跟他联系了一下，他跟我说一个月能装进口袋里5万多块钱。可能这5万块钱对那些有钱人不算什么，但是对于上班族来说，那真的是好了太多了。
说这个故事是想告诉你，上班确实是发不了什么财，像很多单位上班的，都是图着一个稳定，但是如果你有心做副业的话，一样可以成功的。如果你上班很忙，没有时间发展副业，并且你的工资不算高，那么你就可以考虑出来评一评，但是你要想好出来做什么，不要把工作丢了以后走出来发现什么都没有了。凡事给自己留一条后路，想好了再干，不要一根筋。
谢邀！这句话说的十分有道理，上班一辈子发不了财，而且买不起房子，现在房价高，上班工薪真是买不起房子，只能买便宜房子，房贷还要花十多年才还清，高价房只能望洋兴叹。
随二胎政策放开，上班族生二胎两小孩根本养不活，一个都十分困难，母亲如果无奶水，奶粉钱都愁上心头。如今80后，90后都下海纷纷经商创业，就是为了生二胎有保障，能买得起高价房，过上好的生活。
想发财就别上班，是当今生活真实写照，上班只能管肚子吃饭，穿衣，节余所剩无几，想买在北京一线城市买房，哪是天方夜谭，你不吃不喝一辈子，到白发苍苍都买不起房子，唯一出路自主创业，你看上班族谁发了财，浪污腐败分子靠行贿受贿发财，天网恢恢，疏而不漏，都受到人民的审判。靠正当劳动最光荣，撸起袖子加油干！幸福是奋斗出来的，爱拼才会赢！
“人，想发财就别上班，靠工资别想发财”我不赞同这样的观点。想发财的也是要上班的，有的老板也天天上班，靠工资就不能发财也是错误的观点，如果不靠工资怎么能够支撑起意一个家庭，只有在稳定的基础上才能创业，发财不上班，也是很难做到的。
在我们的生活中，上班是最基本的工作，因为我们需要养家糊口，工作能够维持最基本的生活，如果不工作整天想着发大财，那就是白日做梦，不可能真正的实现的。
发财是需要一定的基础的，每个人发财都要有一定的机遇，天时，地利，人和，才能做到成功，做生意，不是每个人做都能赚钱，因为前期投资需要的资本都是自己掏的腰包，更不可能在连工作都没有的情况下发大财，除非是真的机缘到来。
发财就像买彩票一样，机会少有，但是也有人中，那么如果什么事情都不干，就整天买彩票，这样的人是很难中大奖的，这就是工作在人的生活中重要的地方。
到此，以上就是小编对于铜厂都是干嘛的的问题就介绍到这了，希望介绍关于铜厂都是干嘛的的2点解答对大家有用。
